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液下泵的导轴承探讨

作者: 发布日期: 2018-11-29
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聚四氟乙烯具有极其优异的耐腐蚀性能,磨擦系数小、不吸水、不粘、不燃,可在-180℃~
+250℃条件下使用,但也存在着线膨胀系数大,尺寸稳定性差,导热性差,易冷流等缺点。为改善其性能,加入一定量玻纤和石墨等填充剂。 填充剂的加入使其耐磨性、硬度、导热系数、抗压强度得到了显著提高,线膨胀系数降低,

一、填充聚四氟乙烯导轴承性能

1.1 填充聚四氟乙烯物理性能
聚四氟乙烯具有极其优异的耐腐蚀性能,磨擦系数小、不吸水、不粘、不燃,可在-180℃~
+250℃条件下使用,但也存在着线膨胀系数大,尺寸稳定性差,导热性差,易冷流等缺点。为改善其性能,加入一定量玻纤和石墨等填充剂。 填充剂的加入使其耐磨性、硬度、导热系数、抗压强度得到了显著提高,线膨胀系数降低,

1.2导轴承的热影响
填充聚四氟乙烯导轴承更高工作温度可达250℃

1.3 导轴承的水影响
填充聚四氟乙烯导轴承具有良好的水、油安定性,在水、油中浸泡,其体积膨胀率近似为零。

1.4抗腐蚀性
填充聚四氟乙烯导轴承具有很好的抗腐蚀、抗油性能,能在各种腐蚀性介质中使用。

1.5 抗冲击性和承压能力
填充聚四氟乙烯导轴承具有很高的抗冲击性能,吸收冲击负荷及回复原状的能力很强。在水润滑条件下,在正常运转时承压可达60.76MPa。

1.6线速度与摩擦系数
线速度越大,发热越大,在水润滑时,在一定压力下需要一定线速度来建立轴与导轴承间的液体润滑膜,以达到完全液体黏摩擦,在水润滑的条件下,填充聚四氟乙烯导轴承允许运转线速度为46m/s。

二、 导轴承结构设计
2.1 导轴承结构型式
导轴承结构设计非常重要,合理的导轴承结 构能够大大延长导轴承的寿命,导轴承结构主要从有利于导轴承的散热、充分考虑有利于建立液体润滑膜、减少磨损等方面加以考虑,经过对比试验研究,采用图1的结构是比较好的,它上面开有‘直通形’冷却水槽。

2.2  结构参数的确定
2.2.1 轴承长度
L 轴承的长度主要根据其需要承受的压力来确定,也可根据下式近似决定: L =(1.2  ̄ 2.0)D式中D—轴径(轴径小者取小值,大者取大值)

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